موتور شش سیلندر دیزل

در ایالات متحده، موتور دیزل شش سیلندر یکی از محبوب ترین انواع است. حجم آن به طور معمول بین 2.26 تا 4.2 لیتر است و دارای ظرفیت های متنوعی است. برای اطلاعات بیشتر، این مقاله را بخوانید. این مقاله همچنین در مورد موتور دیزل پرکینز 1106 و موتور دیزلی MAN M9Z 42/58 بحث خواهد کرد. این موتورها سابقه طولانی در ایالات متحده دارند، اما طراحی فعلی نسبتا جدید است.

موتور سه سیلندر دیزل

موتور دیزل سه سیلندر یکی از محبوب ترین موتورهای موجود در بازار است. قدرت آن در منطقه از صد تا هشتاد اسب است. با وجود توان خروجی کم، موتورهای دیزلی سه سیلندر بسیار کارآمد هستند و اغلب با مصرف سوخت کمتر همراه هستند. فولکس واگن امسال پیشرفت های عمده ای در موتور سه سیلندر خود انجام داد. قدرت آن تا چهل و دو اسب بخار (110 کیلو وات) است و وزن کمتری دارد. اقدامات دقیق آن باعث کاهش انتشار نویز می شود.

موتور دارای دو نوع مصرف سوخت است. اولی مقرون به صرفه ترین است، با مصرف سوخت حدود 30 مایل در هر کیلوگرم. نوع دوم سوخت کمتری مصرف می کند. مصرف سوخت موتور سه سیلندر بیشتر از موتورهای چهار سیلندر است. اما موتورهای دیزلی سه سیلندر هنوز به اندازه موتورهای چهار سیلندر کم مصرف نیستند. آنها پیچیده تر و گران تر از یک موتور چهار سیلندر هستند، بنابراین توصیه می شود که یک موتور دیزلی چهار سیلندر را انتخاب کنید.

جنرال موتورز همچنین یک موتور دیزل سه سیلندر جدید دارد. موتور 1.0 لیتری سه سیلندر دیزلی اواخر سال گذشته در مدل های جمع و جور از زیرمجموعه سابق خود، Opel / Vauxhall عرضه شد. اگرچه Opel / Vauxhall در سال 2017 توسط گروه PSA خریداری شد، برخی از مدل های آن هنوز بر پایه پلت فرم های GM هستند. بسته به مدل در دو جابجایی 102 اسب بخار و 121 اسب بخار موجود است.

موتور دیزل پرکینز 1106

موتورهای دیزل شش سیلندر پرکینز 1106 مجهز به سیستم سوخت مکانیکی هستند که با آلایندگی فعلی مطابقت دارد. این موتور مجهز به پمپ تزریق سوخت بوش VP30 است که برای کنترل دور موتور استفاده می شود. ECM موتور پمپ تزریق سوخت را کنترل می کند. نماد هشدار ایمنی را می توان به صورت گرافیکی نوشت یا نمایش داد. برچسب های "NOTICE" عملیاتی را که می تواند به محصول آسیب برساند مشخص می کند. در حالی که پرکینز قصد دارد محصولات خود را برای استفاده ایمن کند، نمی توان هر شرایط احتمالی را که می تواند یک خطر بالقوه ایجاد کند، پیش بینی کرد. نمادهای هشدار ایمنی پرکینز تمام سناریوهای ممکن را پوشش نمی دهد و ارزیابی ایمنی محصولات غیر پرکینز بر عهده کاربر است.

برای انجام بازرسی، شیرها و فنرها باید برداشته شوند. در مرحله بعد، قسمت پایینی سرسیلندر، مسیرهای خنک کننده و روغن روان کننده، خنک کننده روغن موتور و پمپ آب را بررسی کنید. اجزای موتور از جمله شیار رینگ پیستون و بیرون زدگی آستر پیستون باید بازرسی شوند. سر سیلندر را از نظر آسیب به درج های صندلی سوپاپ یا سوراخ های نازل تزریق سوخت بررسی کنید.

سوخت توسط یک سوپاپ سوزنی به سیلندرها تزریق می شود. فنر داخل نازل به کاهش فشار سوخت کمک می کند. سوخت از طریق مخروط سوپاپ از طریق امواج فشاری که در پایان فرآیند تزریق تولید می شود، آزاد می شود. پس از بسته شدن نازل، سوخت به یک اسپری خوب تزریق می شود. در پایان این فرآیند، سوخت به داخل سیلندر رها می شود.

موتور دیزلی MAN M9Z 42/58

موتور دیزل شش سیلندر MAN M9Z 42/58 نمونه ای مشهور از مهندسی آلمانی است. این برای رزمناو کلاس آلمان توسعه داده شد و تنها بیست و چهار موتور از این موتورها تولید شد. این موتور دارای یک فیلتر روغن از نوع دو سیلندر معکوس است. هنگامی که روغن موتور مورد نیاز است، فیلتر را باید با استفاده از پارچه جدا کرد. به طور سنتی، یک موتور دیزلی در هنگام کار یک ابر سیاه تولید می کند، اما مهندسی هوشمندانه ابر سیاه را از بین می برد.

این موتورها که برای رزمناو MAN M9Z 42/58 توسعه یافته اند، در جابجایی ها و قدرت های مختلف موجود هستند. هر یک از این شش سیلندر 12.4 لیتر حجم دارند و می توانند بین 2200 تا 625 کیلو وات تولید کنند. تعدادی از موتورهای MAN M9Z برای رزمناوهای کلاس Deutschland استفاده شد. یکی از اولین موتورهای دیزل عملیاتی توسط ایمانوئل لاستر طراحی شد. هوگو گولدنر را مخترع موتور دیزلی دو زمانه می دانند.

سر 48 / 60B از چدن خاکستری یا کروی ساخته شده است. بلوک موتور یک تکه آن سفت و کم حجم است. ساختار اصلی موتور شبیه موتورهای دیزلی سرعت متوسط ​​MAN B&W است. آسترهای سیلندر جدا هستند و آب خنک کننده ندارند. این از آلوده شدن آب به روغن روان کننده جلوگیری می کند. 333 333 333 333